Cierre de temporada 2016 S4

La temporada veraniega de iRacing llega a su fin. Ha sido una temporada donde se han echado en falta algunas de las competiciones habituales de la comunidad española pero eso me ha permitido centrarme un poco. En total he participado en 30 carreras, la mayoría de ellas en el campeonato de Formula Renault 2.0.

En Fórmula Racing Team hemos vivido una temporada de reorganización dentro del equipo. Nuevos pilotos, reuniones para intentar planificar el comienzo de los nuevos campeonatos… Cada vez estamos mejor estructurados.

Conseguimos el logro que nos propusimos para la Liga nacional de escuderías. Además tuvimos una buena aunque complicada participación en las 24 horas de Spa-Francorchamps, consiguiendo así finalizar en unas 24 horas por segunda vez.

Datos generales

  • Safety Rating: 2,62 (Clase A)
  • iRating: 2235

Formula Renault 2.0

  • Carreras disputadas: 16
  • Victorias: 0
  • Poles: 1
  • Veces en el top 5: 1
  • Vueltas: 206 (1 como líder)
  • Media de incidentes por carrera: 5,75
  • División: 2ª
  • Posición en la división: 71 de 437
  • Posición en la general combinada: 192 de 3.264
  • Puntos: 555

Una vez más comencé el campeonato de Fórmula Renault 2.0 como competición principal para la temporada pero las primeras semanas no fueron nada buenas. Demasiados pilotos peligrosos en pista, algún error grave por mi parte y poco sentido común en general.

Decidí ausentarme para desconectar desde la semana 6 hasta la 10 y llegué a tiempo para hacer un mal final de temporada con un ritmo pobre en Sebring (W11) y un desastre absoluto en Canadian Tire (W12).

Hay tres incidentes que me frustraron especialmente:

  • La victoria que dejé escapar en Imola.
  • El gran problema que tuve en Zolder.
  • La estupidez que reinaba en Mount Panorama.

Poco más que añadir en una temporada tan extraña que empezó mal y acabó mal.

Carrera de FR 2.0 en Imola

Advanced Mazda MX-5 Cup

  • Carreras disputadas: 3
  • Victorias: 0
  • Poles: 0
  • Veces en el top 5: 0
  • Vueltas: 65 (ninguna como líder)
  • Media de incidentes por carrera: 5,67
  • División: 2ª
  • Posición en la división: 164 de 235
  • Posición en la general combinada: 911 de 2.264
  • Puntos: 81

Mi intención era participar en algunas semanas de la Advanced Mazda MX-5 Cup pero tuve suficiente con la primera semana. Me encontré con una serie de pilotos irrespetuosos y bastante experimentados en sacar beneficio de los contactos.

Es una pena. Sé que no es lo habitual pero me molestó ver algo así en una competición tan interesante e igualada como ésta. Intentaré volver en la próxima temporada si cuadra el calendario en según qué circuitos.

Carrera de la Advanced Mazda MX-5 en Lime Rock Park

IMSA Sportscar Championship

  • Carreras disputadas: 2
  • Victorias: 0
  • Poles: 0
  • Veces en el top 5: 2
  • Vueltas: 41 (ninguna como líder)
  • Media de incidentes por carrera: 7
  • División: 2ª
  • Posición en la división: 105 de 149
  • Posición en la general combinada: 376 de 772
  • Puntos: 69

Decidí participar en la última semana de la IMSA tras el desastre de Canadian Tire en la Fórmula Renault 2.0. Decidí probar algo totalmente distinto antes de acabar la temporada así que aproveché la combinación Corvette C7 DP y Spa-Francorchamps de noche para cambiar de aires.

Fue algo puntual pero bastante interesante ya que el cambio fue grande y me lo tomé como un reto por los pocos días que quedaban. De hecho me quedé con ganas de más así que quizá tenga que plantearme volver a hacer alguna carrera en la IMSA la temporada que viene.

Carrera de la IMSA en Spa-Francorchamps

Lo mejor de la temporada

Estuve a punto de conseguir mi primera victoria en la Fórmula Renault 2.0. No lo hice por un error innecesario pero me preparé bien, hice una salida inteligente y tenía ritmo.

Además sigo aprendiendo a reglar varios coches para adaptarlo a mi forma de conducir y buscando la comodidad. Todavía me queda mucho pero desde luego es algo que hago ya para cada carrera y siempre me quedo con la sensación de poder mejorar si pudiese dedicar un poco más de tiempo.

Lo peor de la temporada

Hay demasiadas cosas que destacar. Nunca me había encontrado tantos problemas en pista por culpa de otros pilotos, y hacía mucho que no cometía errores tan graves como los que he cometido.

Ha habido varias carreras en las que no he pasado de la segunda vuelta a pesar de ir con cuidado y he tomado decisiones estúpidas en demasiadas ocasiones. Quiero pensar que es una mala racha pero también tengo que intentar buscar soluciones a mis errores.

Conclusión

He estado a punto de caer a licencia B y bajar de 2000 de iRating. Al final no ha sido así, pero la temporada ha sido muy mala. Con todo lo que he aprendido tengo capacidad para acercarme a los 3000 de iRating y de conseguir algún premio de vez en cuando pero todo me ha salido mal.

Llegué a estar tan frustrado que me tomé un descanso de algo más de un mes entre las semanas 6 y 10 pero no sirvió de mucho. Me plantearé la nueva temporada como una oportunidad para empezar de cero e intentar hacer todo mejor.

09 de Diciembre de 2016